中国海军第47批护航编队红河舰技术停靠达累斯萨拉姆港 进行为期5天的补给休整
中国海军第47批护航编队红河舰技术停靠达累斯萨拉姆港 进行为期5天的补给休整
中国海军第47批护航编队红河舰技术停靠达累斯萨拉姆港 进行为期5天的补给休整近期以来,饿了么、美团等外卖平台加速为骑手和用户进行“算法松绑”,通过公开派单(pàidān)调度、配送计价、配送时间预估、路线规划等关键算法,破除“信息茧房”“大(dà)数据杀熟”难题。目前,主流外卖平台已(yǐ)明确将逐步取消骑手超时扣款(kòukuǎn)。
平台建立算法“救济机制(jīzhì)”
饿了么调研结果显示,外卖配送领域最关注前五个问题是商家出餐速度、车子能否进小区、订单是否顺路、电梯等(děng)待时间、是否需要绕路等。这些因素的(de)背后,都离不开算法的路线(lùxiàn)规划。
“相对于通用地图(dìtú)的路线规划(guīhuà),外卖配送有鲜明的独特性。”饿了么平台路线规划负责人介绍,通用地图的路线规划主要涉及主干路线,外卖配送规划则需要帮助骑手找到(zhǎodào)商家和用户(yònghù),需要更准确的末端引导。特别是景区、办公园区、封闭小区等(děng)特殊目的地,骑手无法进入或无法骑行进入,因此外卖配送在线路规划时,需要考虑公平性和多方利益,为(wèi)骑手群体推荐更稳定的路线。
外卖平台积极推进算法公开,听取各方意见。
多名外卖骑手告诉记者,平台规划的推荐路线,经常遇到道路(dàolù)封闭、导航不准等(děng)情况,耽误了(le)送餐时间,还会影响外卖骑手的业绩指标,“算法出了问题,反而是我们来买单。”
为此(wèicǐ),华南师范大学经济与管理学院教授陈忆金(chényìjīn)建议,平台算法(suànfǎ)应该建立“救济机制”,构建分层级的反馈和处理机制,提升算法公平性。以“最后(zuìhòu)100米”作为冲突高发(gāofā)点为例,建议可加强用户预期管理,明确提示如“高峰时段”“小区步行”或“交通拥堵”等信息,减少对骑手的误解。
“路线规划没有标准答案,不同(bùtóng)骑手、不同场景,骑手与商家用户之间都存在需求不一致,部分情形下无法同时满足所有诉求,容易(róngyì)被误解为‘故意为之’。”上述负责人表示,平台为骑手建立了反馈(fǎnkuì)机制,通过不断完善和调整(tiáozhěng),进一步确保算法及时调优和解决问题。
数据(shùjù)显示,以合单顺路率为例,平台让骑手顺路多送单提高收入,目前骑手合单顺路率已达89%,依托高精度(gāojīngdù)地图能力,帮助骑手平均找店时间缩短(suōduǎn)17%,找用户时长缩短11%。
外卖小哥有了(le)自主休息选择权
去年底,国家大力推进平台算法透明化的议程,各大外卖平台也(yě)加快了算法公开的进度(jìndù)。
今年以来,饿了么进行了四次关键算法(suànfǎ)公开,分别为(wèi)“派单调度算法”“配送计价算法”“配送时间预估算法”和“路线(lùxiàn)规划算法”。美团四年累计七次公布骑手(qíshǒu)算法改进细则,如预估送达时间确定机制、订单分配机制等。
据饿了么履约(lǚyuē)业务总监仇智博介绍,在配送费计价层面(céngmiàn),平台进行难单计价的调优、顺路单的效率提升和优化,同时还与高德地图(dìtú)合作,引入红绿灯倒计时等信息(xìnxī),进一步缓解骑士等灯焦虑,还通过优化取送点(diǎn)、引导点等降低绕路、无法通行的情况发生,给骑手推荐更为合理的履约路线。
此前,饿了么(me)宣布确保(quèbǎo)众包网约配送员在正常(zhèngcháng)劳动情况下,每小时劳动报酬综合计算不低于25元,并逐步推进取消超时扣款处罚。另外新增“自主选择休息权提醒”功能,网约配送员可自行选择期望(qīwàng)的休息时段……
根据(gēnjù)美团在华东地区的试点显示,防疲劳机制能(néng)有效避免骑手因超长(chāocháng)时间跑单而影响身心健康,未来将在全国全面落地 “弹窗提醒和强制下线结合”措施(cuòshī),从(cóng)源头上减少骑手过度劳累的风险。通过引入培训、积分制等替代方案,美团将在2025年底前逐步取消骑手超时扣款,推动从负向处罚向正向激励的转变。
商家呼吁减少(jiǎnshǎo)算法绑架
近段时间以来,记者发现外卖平台在弥合骑手、用户矛盾的(de)过程中(zhōng),更多被算法绑架的商家,也逐渐(zhújiàn)公开表达出不满。尤其是在京东和淘宝杀入外卖市场之后,“价格战”成了外卖商家难以回避的痛点。
5月13日(rì),京东外卖宣布日单量接近2000万单,外卖对于平台的拉动和转化率十分显著。5月26日,淘宝与饿了(le)么宣布,闪购日订单数已超4000万,正从茶饮向全品类拓展。淘宝和京东的闪购频道内(nèi),两杯蜜雪冰城饮料最(zuì)便宜仅需3.9元,淘宝闪购每天都有18元免(yuánmiǎn)单机会,多款饮料到手价5元左右。
外卖“价格战”下,两杯饮料最便宜仅需3.9元。
“价格战”之下,很多商户开始公开谴责平台(píngtái)算法。近日,重庆市咖啡(kāfēi)行业协会针对某外卖平台喊话,多家本地独立咖啡品牌的(de)市场份额被严重分流,5月线上交易金额同比下降了(le)12%,订单平均价格下降了13%,呼吁平台停止“百亿补贴”内卷式竞争。
记者从多家外卖商户(shānghù)了解到,多家外卖平台竞争,短期内给商户带来(dàilái)了较高的流量,营业额也(yě)有小幅上涨,但如此的流量红利能否持续,引得不少商户的担忧。
“几年前,两家外卖平台(píngtái)抢生意的时候,我们也过了一段时间(yīduànshíjiān)好日子,等到市场格局稳定后,平台将算法和(hé)佣金绑定,我们只能陷入花钱买(huāqiánmǎi)流量(liúliàng)的困境中。”某连锁餐饮品牌负责人告诉记者,希望平台的算法要兼顾商家、用户和骑手多方利益,让利于消费者的同时,避免商家被算法绑架。
“算法治理本质上是对多方利益关系(guānxì)的协调过程,其核心在于(zàiyú)实现公平与平衡。”首都经济贸易大学副教授张成刚(gāng)告诉记者,算法治理是一个“只有开始、没有结束”的持续过程,需长期倾听各方面的真实(zhēnshí)声音(shēngyīn),并不断优化,并建立数据反馈激励机制,引导多方参与共建,推动平台实现效率、公平与安全的平衡。

近期以来,饿了么、美团等外卖平台加速为骑手和用户进行“算法松绑”,通过公开派单(pàidān)调度、配送计价、配送时间预估、路线规划等关键算法,破除“信息茧房”“大(dà)数据杀熟”难题。目前,主流外卖平台已(yǐ)明确将逐步取消骑手超时扣款(kòukuǎn)。
平台建立算法“救济机制(jīzhì)”
饿了么调研结果显示,外卖配送领域最关注前五个问题是商家出餐速度、车子能否进小区、订单是否顺路、电梯等(děng)待时间、是否需要绕路等。这些因素的(de)背后,都离不开算法的路线(lùxiàn)规划。
“相对于通用地图(dìtú)的路线规划(guīhuà),外卖配送有鲜明的独特性。”饿了么平台路线规划负责人介绍,通用地图的路线规划主要涉及主干路线,外卖配送规划则需要帮助骑手找到(zhǎodào)商家和用户(yònghù),需要更准确的末端引导。特别是景区、办公园区、封闭小区等(děng)特殊目的地,骑手无法进入或无法骑行进入,因此外卖配送在线路规划时,需要考虑公平性和多方利益,为(wèi)骑手群体推荐更稳定的路线。
外卖平台积极推进算法公开,听取各方意见。
多名外卖骑手告诉记者,平台规划的推荐路线,经常遇到道路(dàolù)封闭、导航不准等(děng)情况,耽误了(le)送餐时间,还会影响外卖骑手的业绩指标,“算法出了问题,反而是我们来买单。”
为此(wèicǐ),华南师范大学经济与管理学院教授陈忆金(chényìjīn)建议,平台算法(suànfǎ)应该建立“救济机制”,构建分层级的反馈和处理机制,提升算法公平性。以“最后(zuìhòu)100米”作为冲突高发(gāofā)点为例,建议可加强用户预期管理,明确提示如“高峰时段”“小区步行”或“交通拥堵”等信息,减少对骑手的误解。
“路线规划没有标准答案,不同(bùtóng)骑手、不同场景,骑手与商家用户之间都存在需求不一致,部分情形下无法同时满足所有诉求,容易(róngyì)被误解为‘故意为之’。”上述负责人表示,平台为骑手建立了反馈(fǎnkuì)机制,通过不断完善和调整(tiáozhěng),进一步确保算法及时调优和解决问题。
数据(shùjù)显示,以合单顺路率为例,平台让骑手顺路多送单提高收入,目前骑手合单顺路率已达89%,依托高精度(gāojīngdù)地图能力,帮助骑手平均找店时间缩短(suōduǎn)17%,找用户时长缩短11%。
外卖小哥有了(le)自主休息选择权
去年底,国家大力推进平台算法透明化的议程,各大外卖平台也(yě)加快了算法公开的进度(jìndù)。
今年以来,饿了么进行了四次关键算法(suànfǎ)公开,分别为(wèi)“派单调度算法”“配送计价算法”“配送时间预估算法”和“路线(lùxiàn)规划算法”。美团四年累计七次公布骑手(qíshǒu)算法改进细则,如预估送达时间确定机制、订单分配机制等。
据饿了么履约(lǚyuē)业务总监仇智博介绍,在配送费计价层面(céngmiàn),平台进行难单计价的调优、顺路单的效率提升和优化,同时还与高德地图(dìtú)合作,引入红绿灯倒计时等信息(xìnxī),进一步缓解骑士等灯焦虑,还通过优化取送点(diǎn)、引导点等降低绕路、无法通行的情况发生,给骑手推荐更为合理的履约路线。
此前,饿了么(me)宣布确保(quèbǎo)众包网约配送员在正常(zhèngcháng)劳动情况下,每小时劳动报酬综合计算不低于25元,并逐步推进取消超时扣款处罚。另外新增“自主选择休息权提醒”功能,网约配送员可自行选择期望(qīwàng)的休息时段……
根据(gēnjù)美团在华东地区的试点显示,防疲劳机制能(néng)有效避免骑手因超长(chāocháng)时间跑单而影响身心健康,未来将在全国全面落地 “弹窗提醒和强制下线结合”措施(cuòshī),从(cóng)源头上减少骑手过度劳累的风险。通过引入培训、积分制等替代方案,美团将在2025年底前逐步取消骑手超时扣款,推动从负向处罚向正向激励的转变。
商家呼吁减少(jiǎnshǎo)算法绑架
近段时间以来,记者发现外卖平台在弥合骑手、用户矛盾的(de)过程中(zhōng),更多被算法绑架的商家,也逐渐(zhújiàn)公开表达出不满。尤其是在京东和淘宝杀入外卖市场之后,“价格战”成了外卖商家难以回避的痛点。
5月13日(rì),京东外卖宣布日单量接近2000万单,外卖对于平台的拉动和转化率十分显著。5月26日,淘宝与饿了(le)么宣布,闪购日订单数已超4000万,正从茶饮向全品类拓展。淘宝和京东的闪购频道内(nèi),两杯蜜雪冰城饮料最(zuì)便宜仅需3.9元,淘宝闪购每天都有18元免(yuánmiǎn)单机会,多款饮料到手价5元左右。
外卖“价格战”下,两杯饮料最便宜仅需3.9元。
“价格战”之下,很多商户开始公开谴责平台(píngtái)算法。近日,重庆市咖啡(kāfēi)行业协会针对某外卖平台喊话,多家本地独立咖啡品牌的(de)市场份额被严重分流,5月线上交易金额同比下降了(le)12%,订单平均价格下降了13%,呼吁平台停止“百亿补贴”内卷式竞争。
记者从多家外卖商户(shānghù)了解到,多家外卖平台竞争,短期内给商户带来(dàilái)了较高的流量,营业额也(yě)有小幅上涨,但如此的流量红利能否持续,引得不少商户的担忧。
“几年前,两家外卖平台(píngtái)抢生意的时候,我们也过了一段时间(yīduànshíjiān)好日子,等到市场格局稳定后,平台将算法和(hé)佣金绑定,我们只能陷入花钱买(huāqiánmǎi)流量(liúliàng)的困境中。”某连锁餐饮品牌负责人告诉记者,希望平台的算法要兼顾商家、用户和骑手多方利益,让利于消费者的同时,避免商家被算法绑架。
“算法治理本质上是对多方利益关系(guānxì)的协调过程,其核心在于(zàiyú)实现公平与平衡。”首都经济贸易大学副教授张成刚(gāng)告诉记者,算法治理是一个“只有开始、没有结束”的持续过程,需长期倾听各方面的真实(zhēnshí)声音(shēngyīn),并不断优化,并建立数据反馈激励机制,引导多方参与共建,推动平台实现效率、公平与安全的平衡。

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